Como navegar pelo canal costeiro com um gps

Centenas de pessoas a cada ano realizar o Grande Loop: A circunavegação do leste dos Estados Unidos, que começa no Lago Michigan, prossegue descendo o rio Mississippi, estabelece mais para o inverno na Flórida, em seguida, retorna-se na costa atlântica, quer ao Canal Erie ou a St. Laurence Seaway levando de volta para a bacia dos Grandes Lagos. Uma das maiores questões de roteamento para Loopers é a parte Atlântico: no mar, ou Intracoastal Waterway?

Qual é a ICW?

O Intracoastal Waterway consiste de uma série de rios protegidos, estuários e canais projetados para suportar viagens de água de longa distância do Golfo do México para Nova Inglaterra, sem arriscar uma viagem azul-água do Oceano Atlântico. Porque o ICW está bem preservado, cartas náuticas locais cobrir com precisão a maioria dos perigos de navegação do ICW. No entanto, a natureza muito dinâmica da ICW significa que as condições locais alterar sazonalmente - com mais freqüência, de fato, de software de mapeamento comercial muitas vezes pode acomodar. Na verdade, os editores lançar livros de roteamento anuais que incluem tabelas de marés e alterações no posicionamento dos auxílios à navegação.

ICW por GPS?

Embora a maioria dos barcos - embarcações à vela ainda menores - realizar um dispositivo GPS de algum tipo, experiente marinheiros conselho contra o excesso de depender de um GPS e seus mapas on-board. Em 2012, por exemplo, o iate de 12 metros Okiana caiu em um afloramento óbvia de rochas porque o piloto navegado somente por GPS sem dar atenção para gráficos do mar ou o horizonte. Não importa o que equipamentos de navegação um marinheiro utiliza, varreduras do mar e boa marinharia deve sempre reger as decisões de navegação.

As armadilhas de GPS

dispositivos GPS são otimizados para navegação sobre a terra, e pode não funcionar tão bem com obstruções subaquáticas e mudanças de profundidade rápidas. A maioria das unidades mais pequenas, de mão são precisos, mas os mapas que eles contêm pode não ser atual. conflitos GPS com cartas locais quando o gráfico usa um dado inconsistente com o mapa no receptor GPS. Por exemplo, muitos dispositivos GPS usar o WGS 84 datum - uma projeção da curvatura da Terra para a América do Norte - mas emitem paradas nacionais governos para seus territórios com um dado que é mais preciso para a sua terra. Assim, um mapa GPS usando WGS 84 pode estar fora um pouco do datum OSGB36 utilizado no Reino Unido: Eles estão baseados em diferentes representações geométricas da curvatura da terra.

There and Back Again - com segurança

Como os dispositivos GPS são uma solução imperfeita para a navegação marítima, a melhor abordagem requer atenção triplo para gráficos locais atuais, o estado da água com as suas ajudas à navegação e algum tipo de ferramenta de geolocalização como um receptor GPS. Use o GPS para fornecer uma aproximação grosseira da sua localização, mas confiar em seu gráfico e seus binóculos para triangular a sua posição precisa e manter-se alerta para os riscos de colisão. Nunca confie em dispositivos de navegação electrónicos para controlar o seu navio - siga a exigência EUA Guarda Costeira que uma pessoa permanecer sempre no relógio em uma embarcação em andamento.

Referências

• ligação Sail-World.com: GPS Navigation Culpou para Midnight Collision
• ligação Navigation Landfall: Atlantic ICW Guia Waterway
• ligação Introdução ao Datums- James R. Clynch
• ligação EUA Coast Guard: Navigation Rules on-line

Sobre o autor

Jason Gillikin é um editor de texto e escritor que é especializada em cuidados de saúde, finanças e tecnologia de consumo. Seus vários graus nas artes liberais tê-lo ajudado narrativas de artesanato dentro de papéis brancos corporativos, novelas e até enciclopédias.