Nova bateria de estado sólido irá duplicar gama carro elétrico

tecnologia de bateria está avançando a uma taxa aparentemente imparável.

Parece que a cada mês, estamos escrevendo sobre algum novo desenvolvimento-ou-outro, com o potencial de trazer sobre as células de resistência ultra-longos. Nós ficar animado sobre as possibilidades estes nos dão, como carros elétricos que não são apenas viável, mas também acessível.6 carros elétricos você pode realmente pagar6 carros elétricos você pode realmente pagarPense que você não pode pagar um carro elétrico? Errado. Estes seis carros mostram o quão acessível carros elétricos tornaram-se.consulte Mais informação

Como estas novas baterias do alemão titan fabricação de produtos eletrônicos, a Bosch. Não só eles podem durar mais tempo, mas eles também poderiam ver os carros elétricos viajar o dobro da gama sob a mesma acusação.

Bem-vindo ao mundo excitante de estado sólido baterias de lítio.

As vantagens únicas destas baterias

Então, antes de entrar na carne do assunto, é provavelmente vale a pena explorar a diferença entre pilhas de eletrólitos líquidos e sólidos.

A tecnologia de bateria que você está mais familiarizado com usa um eletrólito líquido. Estas baterias podem ser encontrados em qualquer lugar - desde laptops, para telefones celulares, para smartwatches. Mas eles vêm com algumas desvantagens principais.

baterias electrólito líquido requerem que cada célula ser embalados em uma caixa de metal denso, hermeticamente seladas. Estes são necessários para a segurança, mas reduzir a densidade de energia e aumentar o peso e tamanho.

São igualmente (relativamente) dispendiosos de fabricar, como um resultado do processo de fabrico complicado e enrolada utilizada na tornando-os, e ao facto do cátodo da maior parte das baterias de lítio usar óxido de cobalto - um composto químico caro e ambientalmente tóxico.

Há também uma questão de segurança. células de iões de lítio são propensos a explodir e sobreaquecimento sob condições adversas. Se as células sobreaquecer ou estiver em excesso, por exemplo, a pressão no interior delas podem acumular-se. Você pode ver os resultados no vídeo abaixo. Para piorar a situação, o líquido utilizado nestas baterias é extremamente inflamável.

Video: As Novas Baterias de Lítio para Carros Eletricos

Finalmente, uma vez que cada célula de iões de lítio deve ser embalados de uma forma segura, hermeticamente selada, que pode não ser fabricado pequena o suficiente para muitas aplicações.

Mas estas novas baterias da Bosch não tem esses problemas, por uma razão simples: em vez de usar um eletrólito líquido, eles usam um eletrólito de polímero sólido nano-estruturadas.

Video: Carro elétrico sem necessidade de bateria

Se I podem totó para fora por um momento, electrólitos de polímeros sólidos são muito, muito legal.

Porque eles não apresentam qualquer tipo de líquido, eles não precisam de ser alojados em recipientes seguros, hermeticamente seladas. Como resultado, as células electrolíticas-polímero sólido pode ser feito tão fino quanto 0,64 milímetros. Eles também podem ser empilhadas para criar baterias maiores.

Embora Bosch está empurrando esta tecnologia para a frente, eles não criá-lo. Tem sido em torno de um tempo. Na verdade, a Mitsubishi divulgou um portátil, em 1998, com uma bateria de polímero sólido super-fino. O Pedion custar US $ 6.000 e foi apenas 1,84 centímetros de espessura, tornando ainda mais esbelta do que a primeira geração da Apple Macbook Air.

Mas não se trata apenas de espessura. Estas células podem ser tão grande como você quer. Eles são apenas realmente flexível. E porque eles são comumente alojados em folha-contentores, que pode ser enrolado e dobrado, tornando-os ideais para dispositivos que vêm em formas curvas ou irregulares - e para a próxima geração eletrônica flexível.

Finalmente, porque estas baterias são solid-state (ou seja, nenhum líquido envolvido), não há nenhuma chance de que eles podem vazar, ou incendiar-se. Eles são fundamentalmente mais seguro. E eles não tem que usar esse cobalto-óxido venenoso como um cátodo. Eles podem literalmente usar qualquer óxido de metal.

Em suma, as baterias de lítio de estado sólido são impressionantes. Mas ainda existem alguns desafios tecnológicos que precisamos primeiro superar.

A promessa da tecnologia da Bosch

A maioria dos desafios que esta enfrenta tecnologia da bateria pode simplesmente ser resolvido através de melhores processos de fabricação. Isso é muitas vezes algo que pode ser resolvido por jogar dinheiro no problema até que finalmente vai embora, como vimos com Elon Musk de alucinante gigafactory.Adeus Power Company: Por que você pode logo estar gerando sua própria eletricidadeAdeus Power Company: Por que você pode logo estar gerando sua própria eletricidadeA energia solar permite a geração limpa de energia elétrica, usando uma fonte que é garantido para nunca acabar em nossa vida - o sol. Mas vai sempre bater para fora as empresas de energia?consulte Mais informação

Mas quando ele vai embora, ele vai embora para sempre. baterias futuras de estado sólido pode ser fabricado usando um ‘cortar` processo, onde há folhas do eletrólito que são, literalmente,‘cortar`. E, como mencionado anteriormente, não há necessidade de um cátodo base de óxido de cobalto caro.

Uma desvantagem tecnológica é que as baterias realmente só operamos a 176ºF desconfortavelmente quente, ou cerca de 80ºC. Isso significa que eles poderiam lutar para trabalhar em condições de frio. Ele também limita seus usos potenciais em aplicações íntimos, como a tecnologia wearable.

A promessa real desta tecnologia, eu sinto, é em carros elétricos. De acordo com a Bosch, que poderia potencialmente oferecer o dobro do comprimento das baterias existentes, a metade do preço. Eles também pesaria muito, muito menos. A corrente da bateria padrão Tesla Modelo S pesa cerca de 1200 libras (cerca de 540 kg). Estas novas baterias da Bosch poderia pesar a metade que, por sua vez, proporcionando uma melhor quilometragem.

Depois, há o argumento de segurança. Se uma bateria de lítio com eletrólito líquido é perfurada em um acidente de carro, por exemplo, há o risco muito real que poderia explodir. Houve inúmeros exemplos destes, incluindo um em outubro de 2013, onde um Tesla Model S pegou fogo depois de bater restos de metal no estado de Washington. O vídeo de que se tornou viral, e enviou estoque Tesla caindo:

Em seguida, há exemplos em que pobre ventilação têm causado baterias para sobreaquecer e, em seguida, consequentemente, explosão ou incêndio. Um problema semelhante fundamentada toda a frota Boeing 787 Dreamliner em 2013. Eles só levou para o céu novamente para os serviços de receita, quatro meses depois.

Porque estas baterias da Bosch são de estado sólido, eles são inerentemente mais seguros.

Você ainda tem que esperar Embora

Estas baterias são surpreendentes. Eles são menores, mais seguro, e simplesmente Melhor. Mas Bosch espera que eles não serão chegando ao mercado até 2020.

Até então, há alguns outros desenvolvimentos emocionantes na tecnologia da bateria para obter animado sobre. Samsung é trabalhando em uma bateria que usa ânodos de silício, e oferece o dobro da capacidade.New Breakthrough Samsung quase poderia Bateria DuploNew Breakthrough Samsung quase poderia Bateria DuploUm novo avanço da Samsung oferece um enorme aumento na densidade de baterias de lítio-íon.consulte Mais informação

Enquanto isso, Nanyang Universidade Técnica de Cingapura é usando titânio dióxido de nanotubo ânodos, a fim de acelerar os tempos de recarga de dois minutos, e aumentar a longevidade de uma bateria para vinte anos.

Há também tecnologia de grafeno, o qual é um dos mais tecnologias de bateria promissores ao redor, bem como aumentar radicalmente o poder computacional dos processadores que usamos.

tempos excitantes. Mas o que você acha? Você acha que ele vai pegar? Será que estas novas baterias balançá-lo para obter um carro elétrico? Deixe-me saber nos comentários abaixo, e nós vamos conversar.

Créditos das fotos: Motorola conector SNN5749A bateria de celular (Uwe Herman)