A história é beliche: o futuro do transporte será como nada que você já viu antes

“A história é mais ou menos beliche. É tradição. Nós não queremos tradição. Queremos viver no presente e a única história que vale a pena mínima um funileiro é a história que fizemos hoje.”

Conteúdo

• A ascensão e queda do carro americano
• Video: beliches
• Video: beliche santos andirá 3 gavetas teen flex
• Por que não são millenials condução?
• O futuro do carro
• Porque o futuro do carro é um robô
• Transporte público e veículos autônomos
• Video: treliche formula 1 da conquista
• Video: beliche retrátil cama articulada saga brasil
• Planejamento para o futuro
• O futuro previsível

-Henry Ford, 25 de maio de 1916

Durante anos, os carros-conceito forneceram vislumbres importantes de onde a indústria automobilística é dirigido - mas você notou que os carros conceito parece ultimamente um pouco ... fora de contato?

Confira o Conceito de 2020, a visão da Nissan do carro do futuro.

Olha que coisa! Parece a criança de amor de um Cylon e uma caixa de lâminas de barbear. É menos um carro do que uma escultura de fibra de carbono de uma crise de meia-vida.

E esse é o problema. carros-conceito, em seu coração, são reflexos de futuros possíveis. Adivinhar o futuro errado, e você vai encontrar-se projetar carros bonitos para mundos que nunca vai sair.

Carros como o 2020 são projetados para ser amado. Eles são projetados para os motoristas que anseiam pela liberdade da estrada aberta eo ruído de aceleração abaixo de seus motoristas -pés que não se importam fins de semana gastos esfregando lama seus Batmobiles de alto desempenho.

Eles são projetados para um futuro que não vai acontecer.

O carro moderno é o mesmo produto básico que o Ford Modelo T foi pioneira, caminho de volta em 1908. Ela é mais bonita, mais rápido e mais seguro - mas o núcleo do produto não mudou em mais de um século. Como Henry Ford sabia, o mundo muda rápido, e às vezes ele exige algo fundamentalmente novo - uma nova revolução, para um novo século. O futuro real do carro vai olhar quase nada parecido com o de 2020. O futuro real do carro é seguro, eficiente e totalmente invisível. Você sabe que quando você vê-lo, porque ele vai olhar um pouco como este:

A ascensão e queda do carro americano

Para entender onde o carro está indo, vale a pena tomar um momento para descobrir como chegamos até aqui. Para fazer isso, nós vamos ter que percorrer todo o caminho de volta para 1921, quando o sistema rodoviário foi estabelecido pela primeira vez.

O mundo estava se recuperando de sua primeira Guerra Mundial, e na América tinha ganho. Racionamento tinha terminado. Fábricas apreendidos pelo governo parou de fazer tanques e rifles e começou a fazer carros e liquidificadores novamente. A economia americana estava experimentando um crescimento explosivo, os gostos de que o mundo nunca tinha visto. O crescimento foi estimulado pelo trabalho imigração e da recente invenção da linha de montagem. E, pela primeira vez, houve uma rede de vias de alta velocidade que conectam o país inteiro juntos - uma rede ferroviária para o século 20.

Video: Beliches

De repente, as pessoas comuns descobriram que os carros, anteriormente artigos de luxo, eram ao mesmo tempo acessível e necessário. Um homem com um carro poderia viajar a nação, de costa a costa, sem plano e sem bilhetes. As pessoas comuns poderiam explorar a nação de forma nunca antes possível. Carros passou de uma raridade para uma onipresença em um punhado de décadas. Estes dias, a família americana média possui mais de dois carros. De acordo com DigitalHistory.com:

Os carros eram o símbolo da nova sociedade de consumo que surgiu na década de 1920. Em 1919, havia apenas 6,7 milhões de carros nas estradas americanas. Em 1929, havia mais de 27 milhões de carros - ou quase um carro para todos os lares nos Estados Unidos. [...]

As implicações eram de longo alcance. A capacidade de comutar mudou a forma de nossas cidades, criando subúrbio moderno. A viagem tornou-se um rito de passagem e uma pedra de toque cultural. Carros tornaram-se as expressões mais visíveis de riqueza e consumo conspícuo. O design conservador do Ford Modelo T deu forma às curvas brilhantes e motores de ronrom de muscle cars. Mesmo cultura moderna namoro deve a sua estrutura para o carro onipresente. Automóveis fornecidos amantes jovens com um nível de privacidade e autonomia além dos sonhos de seus antepassados. A revolução sexual da década de 1960 certamente não poderia ter acontecido sem o surgimento de automóveis, décadas anteriores.

É de se admirar que os carros se tornou um símbolo de liberdade? Gerações de adolescentes descobriram que o mundo se abriu para eles ao volante de um carro. Há décadas de hits fixar-se em carros como uma marca da vida adulta, rebelião e independência. próprios fabricantes de automóveis não encolher a partir da associação. Já em 1923, os fabricantes estavam abandonando a ideia de vender carros em especificações secos, técnicos. Eles começaram a correr anúncios como este.

Comprar um carro, anúncios prometido, e você vai ficar sexy. Comprar um carro e você estará livre. Comprar esta carro, e você vai ser a pessoa que você sempre quis ser. Você não vende carros a maneira que você vende liquidificadores - você vende carros a maneira como você vender Bíblias.

Isso não quer dizer que o aumento do carro era tudo o sol e as rosas: entre as idades de 10 e 24, os carros são a maior causa de morte de seres humanos. Devido a deslocamentos de crescimento e planejamento urbano deficiente, o viajante médio gasta agora quase 40 horas por ano preso no trânsito. É bem possível que o envenenamento por chumbo crônica da fumaça do escapamento causou a onda de onda de crimes violentos que começou na década de 1960. Carros também contribuem quase 28% das emissões de CO2 mundo. Segundo a análise da National Geographic,

“Os veículos são maiores comprometedores da qualidade do ar dos Estados Unidos, produzindo cerca de um terço de toda a poluição do ar EUA. O nevoeiro, monóxido de carbono, e outras toxinas emitidas pelos veículos são especialmente preocupante porque deixam saídas de escape ao nível da rua, em que os seres humanos respirar o ar poluído directamente para os pulmões. Isso pode fazer emissões de automóveis uma preocupação de saúde ainda mais imediato do que as toxinas emitidas no alto do céu por chaminés industriais.”

Ainda assim, apesar de todo o ruim, é difícil argumentar que os EUA sem o carro seria dificilmente reconhecível. Carros tornaram-se profundamente e fundamentalmente envolvido com a cultura americana, e eles nunca, nunca vai embora.

Pelo menos, você acha que isso.

Fast forward para 2015, e os fabricantes de automóveis têm um problema. Parece que este:

Todos os anos, o Departamento de Transportes dos EUA lança sua nova projeção de quantas milhas por ano americanos irá conduzir no futuro. Este gráfico mostra seis dessas projecções (as linhas coloridas), coberto com o que aconteceu na verdade (a linha preta). Como você pode ver, apesar do otimismo do Departamento de Transporte, condução americano atingiu o pico em 2008, e tem vindo a diminuir desde então. O número de milhas percorridas por motoristas com menos de 30 caiu 25% entre 2001 e 2009. Este conceito é sinistramente referido como “carro de pico.”From The Economist:

“[N] o mundo rico ascensão anteriormente inexorável do carro está parado. Um crescente corpo de acadêmicos citam a possibilidade de que ambos aquisição de automóveis e veículos-quilómetros percorridos podem ser atingir a saturação nos países desenvolvidos - ou mesmo estar em declínio [...]

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Recessão e alta dos preços dos combustíveis têm marcadamente cortar distâncias percorridas em muitos países desde 2008, incluindo Estados Unidos, Grã-Bretanha, França e Suécia. Mas as mudanças mais profundas e mais longas prazo subjacentes tendências recentes. A maioria das previsões ainda prever que quando a recuperação vem, as pessoas vão dirigir tanto e, da mesma forma como eles já têm. Mas isso pode não ser verdade.”

A tendência é confirmada por outras estatísticas: por todas as contas, millenials não estão comprando carros, e muitos não se preocupam em até obter uma carteira de motorista. A taxa de propriedade de licença entre os 16-19 anos de idade é agora menos de 50%, uma baixa histórica. Mesmo entre os 20-24 anos de idade, apenas cerca de 80% têm carteiras de motorista a partir de 2010 - um outro momento de baixa, e um que está caindo a cada ano.

Por que não são Millenials Condução?

Os fabricantes de automóveis são em grande parte em uma perda sobre como vender para millenials. O velho estilo de publicidade não parece estar funcionando, e eles não tem certeza porquê. Toda tentativa de modernizar a publicidade a automóveis tem sido uma confusão embaraçosa, incluindo uma malfadada tentativa de alavancar MTV como uma plataforma. Há anos, os fabricantes têm vindo a trabalhar fora da idéia cada vez mais desesperada que millenials realmente querem carros, e apenas tem que ser comercializado para de uma forma suficientemente sexy. John McFarland, gerente de Estratégia Global da GM, é deste ponto de vista.

“Eu não acredito que os jovens compradores não se importam com possuir um carro. [...] Nós só acho que ninguém realmente entende-los ainda.”

Apesar da confiança de McFarland, faz muitos anos ea tendência não mostra sinais de reversão. Então o que está acontecendo?

Tal como acontece com todas as gerações de jovens, há uma abundância de estereótipos desagradáveis ​​sobre millenials. Qualquer um vai dizer que millenials é preguiçoso, narcisista, gadget obcecado, e anti-social. Não é difícil para amarrar a taxa reduzida de condução para estes estereótipos, e muitos escritores preguiçosos têm. No entanto, este tipo de política de geração glib ignora uma mudança mais fundamental, em ambos cultura e economia. Nós ignorar que a mudança na nossa conta e risco. Portanto, vamos dar um minuto e olhar para alguns grandes (e não-julgamento) tendências que podem estar contribuindo para a queda na posse do carro.

Um grande fator tem que ser urbanização. Millenials, atualmente a maior geração, estão migrando para cidades em números recordes, e cidades em geral estão crescendo. De acordo com o Censo dos EUA, “As áreas urbanas [...] agora são responsáveis ​​por 80,7 por cento da população EUA, acima dos 79,0 por cento em 2000.”De acordo com William Fray, demógrafo do Instituto Brookings,

“Neste ponto, o prognóstico não parece bom para grande parte da pequena cidade da América (com as exceções de um punhado de cidades boom de energia e aposentados ímãs). Tão mal como algumas regiões se saíram durante o período pós-recessão, as novas estatísticas mostram declínio populacional em áreas menores, aumentando grande dominância área metropolitana “.

Possuir um carro em uma cidade é caro: o custo de armazenamento, abastecimento e manutenção do veículo é demasiado elevado para o privilégio de ser preso no trânsito. Passeio opções de compartilhamento como Lyft e Uber proporcionar uma experiência melhor para os habitantes urbanos, como evidenciado pelo seu crescimento explosivo. Uber sozinho está actualmente avaliada em mais de US $ 40 bilhões. Seu CEO, Travis Kalanick, diz que os consumidores que estão de afundamento seus carros estão entre seus maiores demografia de crescimento:

“Muitos de nossos clientes já estão nesse grupo [...] Nós obter feedback de clientes todos os dias dizendo:‘Ei Eu só vendi minha car- Eu não preciso de pagar para estacionar em casa ou no trabalho.` Vamos dizer que é R $ 500 por mês para ambos. Nós apenas salvou US $ 6.000 por ano. ... Eu acho que é por isso que tantas pessoas estão usando Uber e se livrar de seus carros.”

Se olharmos um pouco mais à frente, podemos prever que as cidades do futuro será maior, e conterá um grande número de pessoas que querem ir a lugares, mas não possuem carros. Quanto mais formos para o futuro, o mais forte a tendência se torna. Em outra geração (2035), todos com idade inferior a 50 pertencerá a um grupo demográfico de condução avessos.

Outro fator é, naturalmente, a economia. Millenials estão crescendo em um mercado de trabalho menos amigável do que seus pais. 15% dos Millennials estão desempregados eo mercado de trabalho estagnado limita a mobilidade ascendente. Para as pessoas com pouco dinheiro jovens, gastar milhares de dólares em um carro - muito menos um carro novo - não é uma opção. À medida que a economia melhora, alguns dos essa tendência deve diminuir - mas isso vai ser um processo lento.

Talvez a mudança mais fundamental, porém, tem a ver com a forma como os carros são percebidos. Como a tecnologia melhora, mais e mais da experiência social das pessoas acaba online. Para alguém que cresceu com a Internet, a primeira memória de liberdade e independência provavelmente não era seu primeiro carro - que foi seu primeiro PC, ou telefone. Millenials viver suas vidas online, e a privacidade de ter o seu próprio computador pode muito bem ser uma muito maior quantidade do que a posse do carro. Carros também podem ser menos necessários para a vida diária, em um mundo com o teletrabalho, namoro online e redes sociais. Como os primeiros automóveis, o PC trouxe seu próprio tipo de liberdade, e suas próprias revoluções pequenos.

Darren Ross, de FastCoExist, faz uma observação semelhante,

“Hoje, porém, os adolescentes mais velhos e jovens adultos não preciso de carros para alcançar um senso de auto e liberdade. Esta geração vinda de idade consistia em formar a partir da Internet e jogos de computador CD-ROM para hand-held dispositivos móveis, onde eles estão estabelecendo identidades, relacionamentos, e individualismo on-line durante todo o dia - tanto quanto, se não mais do que, na mundo real."

De certa forma, esta é a resposta mais assustadora para os fabricantes de automóveis: millenials não se preocupam com carros, porque, no final do dia, os carros são de outra pessoa sonho.

Essa tendência não vai desaparecer tão cedo, ou até mesmo a abrandar. o ascensão de realidade virtual sociais vai fechar grande parte da diferença entre a vida real e na Internet, enriquecendo conversa on-line com a nuance da linguagem corporal e expressão facial, bem como a sensação de fisicamente compartilhar um espaço com outra pessoa. Quando você cresce com a habilidade de se teletransportar-se praticamente de passar tempo com seus amigos qualquer hora que quiser, quem é que vai estar correndo para o DMV em seu décimo sexto aniversário?5 maneiras metaverso não vai ser como você pensa5 maneiras metaverso não vai ser como você pensaComo a montanha-russa vem a uma parada antes de sua queda iminente, você olhar para fora e quer saber como um mundo virtual pode parecer tão real. Este tipo de experiência poderia ser seu algum dia.consulte Mais informação

O ponto chave aqui é que a mudança de hábitos de compra dos jovens consumidores não é uma birra ou um blip estatística. Esta é uma mudança fundamental no status quo, e é apenas a ponta do iceberg. A razão os carros-conceito hiper-macho olhar fora de contato é porque eles estão sendo projetados para os consumidores que não vão existir. Todo o ponto de hoje tendências para os consumidores do futuro com menos estilo de vida carro-amigável, menos dinheiro para gastar com eles, e menos investimento em posse do carro como uma idéia. Eles não vão estar ansioso para desembolsar milhares de dólares para ganhos de desempenho menores e um design liso.

Se aceitarmos que isso é verdade, isso levanta uma questão interessante: se não é o Batmóvel, então o que estamos os consumidores do futuro vai querer?

O futuro do carro

Os detalhes do futuro são sempre difíceis de prever, e transporte não é excepção. Há uma série de tecnologias de curinga, de Hyperloop de Elon Musk a telepresença, qualquer um que poderia mudar a forma das coisas por vir. Nós também temos que recordar o papel desempenhado pelos órgãos reguladores, que têm a capacidade de esmagar novas tecnologias em nome de interesses arraigados.Como hyperloop de Elon Musk poderia mudar Mass TransitComo hyperloop de Elon Musk poderia mudar Mass Transithyperloop de Elon Musk é um tipo totalmente novo de trânsito. Aqui está o que sabemos até agora.consulte Mais informação

Ainda assim, se eu tivesse que fazer uma aposta, seria sobre a mudança transformadora que veículos autônomos (EVA) vão trazer nos próximos vinte anos.

Uma rápida recapitulação, para aqueles que não são até a velocidade na tecnologia AV:

• AVs são veículos robóticos que são projetados para ser capaz de navegar com segurança em vias públicas, inteiramente sob controle do computador - os passageiros podem relaxar, trabalhar ou navegar na internet.
• AVs modernos não necessitam de infra-estrutura especial, e pode dirigir usando placas de rua e sinais de trânsito, assim como os seres humanos. estes veículos Faz depende de mapas detalhados de seu ambiente a funcionar, o que tem de ser parcialmente construído com a mão.
• protótipos de veículos existe agora, e têm impulsionado autonomamente centenas de milhares de milhas na Califórnia sem contratempos.
• O projeto AV mais avançado é o do Google. Google está actualmente a procurar parceiros para produzir em massa do produto acabado.
• AVs existentes são protótipos, e ainda não está pronto para adoção em massa: Eles ainda ocasionalmente encontrar situações que exigem um ser humano para assumir, e eles têm dificuldade com neve e chuva. No entanto, o progresso é extremamente rápido.
• Dezenas de estados e países estão se preparando para começar a testar em massa de AVs, eo Google está canalizando enormes quantidades de lobby dinheiro para racionalizar o caminho para a legalização para esses dispositivos.
• Porque eles não se distrair ou impaciente, e pode responder desumanamente rapidamente, AVs têm o potencial de ser muito mais seguro do que os condutores humanos.

tecnologia veículo autônomo moderna remonta cerca de dez anos, com a DARPA Grand Challenge. O Grand Challenge foi uma competição de dois milhões de dólares que desafiou equipes de empresas e universidades em todo o país para navegar uma faixa enorme deserto com um carro autônomo.

Não houve finalistas do primeiro ano, mas o progresso foi rápido: em pouco tempo vários protótipos de trabalho tinha emergido, alimentada por novas tecnologias e engenheiros inteligentes. Um desses projetos “Stanley,” o trabalho de uma equipe da Universidade de Stanford, foi adquirida pela Google e se tornou a base de sua pesquisa atual carro auto-condução. Agora, a tecnologia está rapidamente se aproximando de prontidão do consumidor, e muitos observadores esperam que mudar radicalmente a maneira que as pessoas se mover.Como auto-dirigir carros mudará Transporte para sempreComo auto-dirigir carros mudará Transporte para sempreÀ medida que avançamos em 2015, a questão não é mais se carros que dirigem irá substituir carros conduzidos manualmente é, mas a rapidez com que eles vão assumir.consulte Mais informação

Porque o futuro do carro é um robô

Quando a maioria das pessoas pensam sobre ‘carros de auto-condução, que muitas vezes tendem a vê-los como uma conveniência ou uma característica de segurança, como controle de cruzeiro ou freios ABS. É fácil supor que veículos autônomos são algo que libertar-se para assistir a Netflix no caminho para o trabalho - legal, mas não uma revolução.

Isto é quase exatamente a maneira errada de pensar sobre o assunto. Quando falamos de AVs, estamos realmente falando frotas: redes controladas por computador de carros que podem ser convocados a partir de qualquer dispositivo móvel. A partir dessa perspectiva, as vantagens são muito mais visível.

Nós já estabelecemos que pessoas do futuro será cada vez mais urbana e dirigindo-avessos. Não é um grande trecho de prever que, dentro de poucos anos, a maioria urbano será feito através de serviços de compartilhamento de passeio como Lyft e Uber. frotas Autónomas são um ajuste natural para estes serviços, e uma vez que as frotas estão no lugar, algumas possibilidades excitantes emergir. O chefe do projeto AV do Google, Chris Urmson, imagina um futuro semelhante,

“Imagine um mundo onde você entrar em seu carro, que leva você onde você quer ir, e depois que você sair. E você não tem que procurar estacionamento. Você apenas deixá-lo, e ele sai e deixa alguém chegar onde eles estão indo.”

frotas Autónomas não só vai ser mais barato do que os serviços existentes - eles estarão Muito de mais barato. Nós conversamos sobre a ecologia dos veículos autónomos antes, mas o ponto vale a pena repetir: frotas de AVs pode tirar proveito dos efeitos de rede poderosos que não estão disponíveis para os proprietários de automóveis individuais.Autónomas Cars: são robôs bom para o ambiente?Autónomas Cars: são robôs bom para o ambiente?A forma como usamos carros vai mudar. Essas mudanças serão de grande alcance, mas uma área que não foi investigado em tanto detalhe: o impacto sobre o meio ambiente.consulte Mais informação

Para começar, a frota só precisa manter tantos carros quanto são necessários durante o pico de uso - cerca de metade do número actualmente em circulação, de acordo com uma projeção extremamente conservadora. Isso reduz drasticamente o custo de funcionamento da rede, bem como eliminando a necessidade da maioria dos parques de estacionamento do mundo, libertando que valiosas terras para outros fins. Porque a frota não precisa ser composta de carros no sentido tradicional, a rede também pode reduzir os custos através da partilha de passeios juntos ao longo das mesmas rotas, enviando veículos maiores, quando necessário. Este é um serviço que Uber já oferece, e ele vai ficar muito mais poderosa quando os carros são autônomos.

frotas AV também será bem posicionada para tirar proveito da tecnologia do carro elétrico. AVs elétricos poderia cobrar-se quando não em uso, ea frota pode manter um pequeno número de carros a gás para viagens longas. Isso permite que a rede para tirar proveito da enormes benefícios de custo (Financeiros e ecológica) dos veículos eléctricos, sem expor os usuários aos seus inconvenientes. veículos autônomos também será capaz de coordenar em conjunto para elaboração inteligente e engarrafamento vacância, para fazer viagens mais rápidas e eficientes.

No longo prazo, pode ser mais do que uma ordem de magnitude mais barato para viajar de AV do que dirigir-se, especialmente se você vive em um centro urbano. Isso não é nem mesmo mencionar a conveniência ou segurança. Computadores ficar melhor para dirigir a cada seres humanos ano- coletivamente não. Como um engenheiro do Google coloca:

“Um ponto dois milhões de pessoas mortas a cada ano [por carros] e 90 mais por cento do que é erro humano, e por isso, se nós podemos trazer a tecnologia que está sempre prestando atenção, que pode ver o que está acontecendo em torno dele, que nunca fica distraído ... isso é uma grande oportunidade. Quando auto dirigir carros são uma realidade, que vai ser incrível. Imagine nunca perder alguém a um acidente de trânsito novamente. [...] Imagina cidades onde as garagens não estão lá. [...] Vai ser um lugar excitante.”

Quanto é que isso interessa? 33,531 pessoas morreram em acidentes de carro nos Estados Unidos de 2012, e muito mais ficaram feridos. Além da tragédia da coisa, todas essas pessoas representam décadas de produtividade econômica perdida. Juntos, o custo total de erro motorista humano é estimado por um estudo em US $ 447 bilhões, ou mais de um milhar de dólares por americanos por ano. Os seres humanos são muito, muito ruim na condução, e qualquer alternativa vai produzir centenas de bilhões de dólares em vários tipos de poupança.

motoristas humanos pode muito bem tornar-se ilegal mais rápido do que você pensa.

Olhando para este futuro possível, uma nova maneira de olhar para o transporte emerge: o transporte como um utilitário. Transporte vai tornar-se tão invisível e onipresente como água e electricidade. consumidores fornecidos pagar sua fatura mensal, o transporte vai funcionar. Se as pessoas querem ir a algum lugar, isso vai acontecer. Se as pessoas querem algo que lhes são entregues, ele vai aparecer. Se as pessoas sempre tem que pensar sobre isso, será porque algo deu errado. indústrias inteiras brotará, construído em frotas autônomas da mesma forma que as modernas aplicações web são construídas na Internet. É impossível prever todas as conseqüências de uma mudança tão grande (mas é divertido para tentar).

Carros vão deixar de ser símbolos de status de ser componentes invisíveis, intercambiáveis ​​de uma rede de transporte vasto. Quando você parar para pensar sobre isso, em algumas décadas, você não tem idéia de como você nunca viveu sem AVs. AVs irá levá-lo para o trabalho. Eles vão levar seus filhos para a escola e para trás. Eles vão entregar seus mantimentos e ordens da Amazônia, e eles vão levá-lo para casa do bar - dirigindo bêbado será uma coisa do passado. AVs voltará a mobilidade e independência para os deficientes e os idosos.

A revolução cultural produzido por esta tecnologia vai ser pelo menos tão profundo quanto o produzido pelo boom carro original da década de 1920, e os efeitos serão pelo menos tão longo alcance. Como vai namorar cultura e identidade e mudança de lazer nos próximos vinte anos? Eu não posso nem começar a especular.

Isso é o que o futuro do carro se parece, e é por isso modernos carros-conceito olhar fora de contato. Em poucas décadas, a frase ‘carro sem motorista` vai parecer um lote terrível como‘carruagem sem cavalos `, e a idéia de possuir seu próprio carro vai soar como pitoresca como cavar o seu próprio bem. No futuro, as pessoas não vão se importar se os carros parecem legais, ou ir de zero a sessenta meio segundo mais rápido - eles se importam se eles podem obter WiFi na viagem. Os próprios veículos vai misturar juntos em, um borrão Google-colorido indiferenciada.

Se as montadoras querem sobreviver, eles precisam estar se preparando para esta futuro. Como sua mudança negócio quando você está vendendo para operadores de frotas e não consumidores? Como você construir carros robustos que custam menos para operar por longos períodos de tempo? Como você projeta um carro que é seguro para dormir? Quanto peso você pode eliminar, se você não se preocupam com o que o veículo se parece? As exigências do novo mundo são muito diferentes, e os titãs atuais desaparecerão rapidamente se eles não conseguem se adaptar. Google pensa que pode ter veículos totalmente autônomos na estrada em cinco anos. Outros analistas fazem reivindicações semelhantes. Mesmo se ele realmente leva o dobro do tempo, uma década não é realmente muito tempo para reconstruir completamente o seu modelo de negócio.

No entanto, quando o Google reuniu-se com as montadoras, buscando parceiros para a fabricação de sua tecnologia, as respostas variaram de extremo ceticismo a hostilidade. De acordo com um representante de um fabricante de automóveis maior, citado pela Business Insider:

“Houve uma certa quantidade de arrogância no lado do Google, no sentido de‘Sabemos o que estamos fazendo, você acabou de nos ajudar. [...] Nós diríamos, ‘Bem, você realmente não sei muito. E nós não vamos colocar o nosso nome em um projeto como esse, porque se algo der errado, temos muito mais a perder.”

Esta resposta revela profunda negação sobre a situação que as montadoras face. Para recapitular, os fabricantes de automóveis são confrontados com uma oferta cada vez menor de consumidores, uma mudança de cultura que é profundamente hostil à sua maneira de fazer negócios e agora uma nova tecnologia transformadora. Essa transformação vai acontecer com ou sem eles, e seria sensato para obter a bordo. Mesmo aqueles fabricantes de automóveis que estão pesquisando ativamente a tecnologia autônoma parecem vê-lo como um recurso de assistência ao condutor, um pequeno passo para cima a partir do controle de cruzeiro pista auxiliar e adaptativa já oferecido.

Os fabricantes de automóveis em 2015, são como criadores de cavalos em 1908, observando o movimento Modelo T de protótipos para produção em massa, alegremente convencido de sua segurança. Afinal, quem nunca iria desistir de seu cavalo para a nova tecnologia não testada? Como os criadores de cavalos, as montadoras em uma surpresa desagradável se não atualizar seu modelo de negócio.

O clichê é que as pessoas tendem a subestimar a mudança no longo prazo, e superestimar-lo no curto prazo. Em algum nível, eu não acho que as montadoras acreditam que a mudança acontece em absoluto. Eles certamente parecem estar se comportando como se o status quo dos últimos vinte anos, vai continuar indefinidamente.

Transporte público e veículos autônomos

Seria errado ser muito duro com fabricantes de automóveis - eles não são os únicos que agem como as velhas regras ainda se aplicam. Recentemente, Califórnia inaugurou o seu novo projecto ferroviário de alta velocidade, ligando Los Angeles para San Francisco. O projeto vai custar pelo menos US $ 68 bilhões, mais que o dobro do custo do projeto Manhattan em dólares ajustados à inflação. Não está prevista para ser concluída até quase 2030, e isso é um problema.

Em 15 anos de tempo a paisagem transporte está indo olhar radicalmente diferente do que é hoje. É provável que pelo tempo que o projeto estiver concluído, quaisquer benefícios terão sido ultrapassados ​​pela ascensão da tecnologia AV. Califórnia está construindo um sistema que provavelmente será obsoleto antes de ser já concluída. Mesmo se você não está totalmente convencido, $ 68 bilhões é muito dinheiro para apostar contra as maiores empresas de tecnologia do mundo.

Video: Treliche Formula 1 da Conquista

Então, por que a desconexão?

Eu acho que em algum nível, nós estamos olhando para as vítimas civis de uma guerra cultural. Carros têm sido um desastre ambiental absoluto. Durante muito tempo, o jogo só mais verde na cidade era rigidamente estruturado de transporte de massa, que é significativamente mais limpo do que os carros em condições ideais. Este estado de coisas tem levado a um anexo a essas tecnologias pelo ecologicamente minded. Agora, que o apego está provando difícil de quebrar, apesar de sua obsolescência aproximando.

Isso é uma vergonha: na prática, sistemas de trem e ônibus não são realmente tudo o que ambientalmente amigável. De acordo com um estudo de 2005 de transporte de massa no Reino Unido, a ocupação média de cada ônibus tinha apenas nove passageiros. Com uma eficiência de ônibus diesel média de 6 mpg, que trabalha para fora para 54 mpg por passageiro. Isso é melhor do que carros a gás com um único passageiro, mas pior do que os veículos eléctricos ou carpooling. Em um exemplo ainda mais gritante, pelo menos, um estudo concluiu que os trens são realmente menos eficiente do que os carros em condições de uso do mundo real. A análise de emissões fica pior quando você levar em conta o impacto ambiental da infra-estrutura ferroviária.

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engenheiros ambientais com a Universidade da Califórnia descobriram que:

“A maioria dos atuais tomada de decisão baseia-se em análise no tubo de escape, ignorando a produção de veículos, o fornecimento de infra-estrutura e produção de combustível necessário para suporte. Nós apresentamos resultados de uma energia abrangente do ciclo de vida, as emissões de gases de efeito estufa, e os critérios selecionados inventário de emissões de poluentes atmosféricos para automóveis, autocarros, comboios e aviões nos EUA, incluindo veículos, infra-estrutura, produção de combustível, e cadeias de abastecimento. Nós achamos que as entradas totais de energia do ciclo de vida e emissões de gases de efeito estufa contribuir com um adicional de 63% para onroad, 155% para o transporte ferroviário, e 31% para os sistemas de ar sobre a operação tubo de escape do veículo.”

Há uma quantidade embaraçosa de ineficiência construído em transporte de massa tradicional - você precisa enviar mil toneladas de trem a cada hora, se você está servindo quinhentos passageiros ou zero. Isso é algo que veículos autônomos podem facilmente melhorar. veículos autônomos não vai precisar de infra-estrutura fixa, como o transporte ferroviário, e eles vão ser capazes de se comunicar com os usuários em tempo real, eliminando a necessidade de paradas fixas e rotas. frotas AV também será capaz de priorizar veículos diferentes para situações diferentes, o envio de um ônibus quando eles precisam para transportar 30 pessoas ou um carro inteligente quando eles precisam para realizar um.

Infelizmente, isso está longe de uma visão universal fora do mundo da tecnologia. Um número de políticos estão empurrando planos para cobrir o país com linhas ferroviárias de alta velocidade, ao custo de centenas de bilhões de dólares, e há amplo apoio público para a ideia. Parece irresponsável fazer esses investimentos no precipício de tal mudança enorme. No prazo de cinco anos, teremos uma idéia muito melhor de como este desenvolvimento tecnológico vai jogar fora, e ser muito melhor preparado para tomar essas decisões.

O sistema rodoviário foi um brilhante investimento em infraestrutura que deixou a América bem preparada para aproveitar a explosão da tecnologia do carro do consumidor. A rede ferroviária de alta velocidade não será lembrado como carinhosamente.

Na situação actual, a resposta do governo para veículos autônomos é visivelmente disfuncional. Uma meia dúzia de estados estão aprovando leis para permitir testes em larga escala de veículos autônomos. O secretário de Transportes reuniu-se com o Google sobre a tecnologia veículo autônomo, e chamou o carro ‘fenomenal` depois de uma demo. tecnologias AV estão desenvolvendo tão rápido que o estado de Maryland está se preparando uma força-tarefa especial para investigar questões legais em torno deles. Pamela Beadle, um delegado democrata de Maryland, disse o seguinte:

“Veículos de auto-condução são realmente acontecendo [...] Isso não é algo no futuro. Está acontecendo agora, e nós, como um estado realmente precisa desenvolver algumas orientações.”

E, no entanto, enquanto metade do governo está se preparando para carros autônomos como uma realidade iminente, a outra metade é arar adiante com os planos que já não fazem sentido. A mão direita não sabe o que a mão esquerda está fazendo, e que vai significar alguns erros extremamente caros.

Planejamento para o futuro

O erro que as montadoras e os legisladores estão fazendo é uma falha de visão.

carros autônomos são uma tecnologia disruptiva. ‘Disruptiva` é um chavão que começa cogitados muito levemente nos dias de hoje, mas, neste caso, é profunda. indústrias inteiras deixará de existir. o cerca de 1,3% dos americanos que dirigem para viver perderão seus empregos -, mas fazendo o transporte exponencialmente mais rápido, mais barato e mais conveniente terá grandes benefícios econômicos em outros lugares. A taxa de morte acidental vai despencar. Cidades e tráfego será transformado. Estes efeitos serão sentidos em toda tanto a nossa economia e cultura.5 Disruptive Tecnologia Avanços que vai chocar o mundo5 Disruptive Tecnologia Avanços que vai chocar o mundotecnologias disruptivas, como a Internet, a agricultura industrial e aeronáutica, têm profundamente moldada pelo mundo e nossas vidas diárias. Aqui estão cinco tecnologias que estão na iminência de ter um impacto negativo nos próximos anos.consulte Mais informação

A maneira que as pessoas vivem vai mudar.

A ideia de que ninguém pode ignorar uma mudança tão grande ao fazer planos para o futuro é um absurdo. O fracasso para se preparar, por empresas e políticos, não é o resultado de uma análise sóbria da tecnologia. É arrogância, ignorância e complacência. O mundo tem experimentado quase um século cheio de automóveis onipresentes. Reguladores e indústria se adaptaram a esse mundo, e são dolorosamente lentos para mudar de marcha quando o mundo muda. Isso é um problema, porque um monte de dinheiro está na linha. Seria muito ruim se a maioria das grandes montadoras falhou simultaneamente enquanto os EUA despejou centenas de bilhões de dólares em infra-estrutura sem valor.

A boa notícia: há algumas coisas que você, pessoalmente, pode fazer para ajudar a facilitar a transição. Você pode votar contra iniciativas eleitorais no transporte de massa até que tenhamos uma idéia melhor de como essa coisa toda ‘futuro do transporte` vai jogar fora. Se você é um accionista de uma montadora, ou encontrar-se em um grupo de foco, você pode exigir que eles fazem planos para lidar com tecnologias autônomas.

Finalmente, e mais importante, não vai chegar um dia em uma auto condução de carro mata alguém. Isso não é porque eles são inerentemente perigosa - é apenas uma inevitabilidade de estatísticas. Se você tem robôs de várias toneladas suficientes movendo-se por tempo suficiente, não importa o quão seguro, alguém está indo eventualmente morrer. Quando isso acontece, a mídia vai saltar no ângulo de robôs assassinos como se fosse um escândalo de sexo de celebridades. Os políticos vão sair da toca para exigir uma proibição de veículos autônomos, para mostrar que eles estão fazendo algo sobre o problema. Quando finalmente acontece, este acidente inteiramente previsível pode definir a tecnologia de volta por anos e indiretamente causar a morte de centenas de milhares de pessoas.

Quando isso acontece, eu tomá-lo como um favor pessoal se você desligou a TV.

O futuro previsível

Hoje, temos visto uma série de visões do futuro do transporte. Montadoras prevêem um futuro que é apenas como o presente, mas com carros mais frias no Top Gear. Ambientalistas imaginar um futuro América conectado com as redes ferroviária e rodoviária de alta velocidade, em que os carros jogam muito menos de um papel. Ambos os futuros estão erradas - há razões concretas por que eles não vão acontecer. versão do Google do futuro é mais barato, mais seguro, mais útil, mais eficiente e mais em linha com as demandas das pessoas futuras.

Com veículos autônomos, temos uma rara oportunidade para ter um vislumbre do futuro antes que nos atinge. Geralmente tecnologias não fazer um splash na nossa consciência coletiva até que estejam prontos para implantação em massa. Com veículos autônomos, a ideia é cool o suficiente e que o problema bastante difícil que estamos sendo dado vislumbres por trás da cortina de desenvolvimento. Estamos sendo advertido anos antes do tempo que grande mudança, de transformação está vindo. Podemos ver inovações como eles acontecem, traçar a curva de crescimento, e discutir exatamente o que as implicações econômicas, políticas e culturais pode ser. Este é um caso raro em que o futurismo é muito, muito fácil: o futuro próximo é, essencialmente, a ser entregue a nós em uma bandeja de prata.

Seria um erro imperdoável de não aproveitar a oportunidade para se preparar para isso.

Você está animado para frotas de veículos autônomos? Nervoso sobre entregar tanto controle sobre a robôs? Amor dirigindo? Doente de condução? Na verdade, apenas realmente quer um Batmóvel? Deixe-nos saber nos comentários.