Primeiro verdadeiro jetpack do mundo: o que você precisa saber sobre ele

Pergunte a qualquer um para identificar o tecnologias que melhor encarnam o conceito de “futuro”

ea maioria das pessoas provavelmente dizer-lhe: teleporters, carros voadores e jetpacks. Não temos os dois primeiros ainda, e jetpacks ter sido possível, mas problemático por um tempo - embora talvez não mais.5 inovações tecnológicas Próximos que você está indo para o amor5 inovações tecnológicas Próximos que você está indo para o amorTemos smartphones e drones, mas que sobre hovercrafts e óculos inteligentes que realmente funcionam? Como se vê, o futuro está mais perto do que você pensa.consulte Mais informação

O primeiro registro de um jetpack adequada na ficção científica apareceu em 1928 com um herói vestindo jetpack na capa da Amazing Stories revista. Desde então, jetpacks foram idolatrado por muitos anos, embora eles não são tão popular hoje quanto eram uma vez.

Mas tudo isso mudou porque agora temos o JB-9 por Jetpack Aviation. O que levou tanto tempo para chegar aqui? O que torna este um diferente? E existem problemas com que se preocupar? Aqui é tudo que você precisa saber.

Por que não temos Jetpacks

Jetpacks são difíceis, porque eles precisam para resolver tantos problemss intrincada, tais como o tipo de propulsor utilizado, o custo-eficácia do referido propulsor, a gravidade superar e peso de combustível, a manutenção da estabilidade, controles intuitiva pelo usuário, e muito mais. É uma coisa complicada.

Google realmente tentou criar um jetpack uma vez, embora eles têm desde que abandonou o projeto. Por que eles soltá-lo? Porque era ineficiente - exigindo cerca de quatro litros de gasolina para uma milha da viagem - e rugiu tão alto quanto uma motocicleta. Não é muito prático.4 surpreendentes maneiras Google em breve afetam sua vida4 surpreendentes maneiras Google em breve afetam sua vidaNão vamos estar vendo naves interestelares e máquinas viagem no tempo qualquer momento em breve, mas aqui estão alguns projetos do Google que vão mudar a maneira de viver dentro dos próximos anos.consulte Mais informação

Na verdade, a ineficiência parece ser o nome do jogo sempre que jetpacks estão em causa - e não apenas nos mecânicos reais, mas a produção também. A maioria dos protótipos de trabalho e modelos tiveram etiquetas de preços ao norte de US $ 100.000. Essa é a par com carros de luxo de topo, por isso é seguro dizer que jetpacks pessoais são inacessíveis para a maioria das pessoas.

-Se até agora, apenas dois tipos de jetpacks ter sido plausível: as mochilas propulsoras utilizado por astronautas durante os passeios espaciais (Sem gravidade supere) e as soluções à base de água que não tem muito tempo de antena (usado principalmente para o entretenimento).6 Novas (ish) Filmes de ficção científica melhor do que Star Wars6 Novas (ish) Filmes de ficção científica melhor do que Star WarsÉ Star Wars realmente o auge de filmes de ficção científica ambientado no espaço? Já não vários filmes já ultrapassou a série Star Wars? Aqui estão seis que consideramos ser melhor ...consulte Mais informação

Na verdade, o JetLev pode impulsioná-lo para fora da água e para o ar a velocidades de até 24 milhas por hora. Ele funciona através da sugando a água ao seu redor e usá-lo como um propulsor, que é por isso que requer um ambiente aquático. Impraticável para viajar, mas ótimo para recreação - se você pode dar ao luxo de desembolsar US $ 99.500.

O que faz o JB-9 Especial

Muitas pessoas gostam de reclamar o Martin Jetpack como primeiro jetpack pessoal viável do mundo, mas não é realmente um jetpack. É mais como um helicóptero que lhe permite decolar e pousar - tem combustível e tecnicamente impulsiona você com o ar, mas não é o que nós tendemos a pensar em quando ouvimos “jetpack”:

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Por outro lado, o JB-9 é um verdadeiro jetpack pessoal em todos os sentidos do termo. Você pode cinta para ele sem muito incômodo, é relativamente fácil de controlar, e as especificações são impressionantes quando comparados com jetpacks do passado: uma velocidade máxima de cerca de 60 milhas por hora e uma altitude máxima de 10.000 pés.

O que é interessante é que o JB-9 realmente usa motores turbo reais, o mesmo tipo de motor que é usado em aeronaves turbojato, embora os usados ​​pelo JB-9 são, obviamente, adaptado para ser menor, mais focada, e ligeiramente mais eficiente com combustível .

O benefício de um motor turbo é que ele pode ser muito pequeno (e, portanto, leve), enquanto ainda embalagem um monte de empurrar o poder - e isso é exatamente o que um jetpack necessidades. Um monte de impulso é necessária para levantar os seres humanos, e cada onça salvo é menos peso do motor precisa para levantar (e, portanto, reduz o desperdício de combustível).

Controles para o jetpack são tão intuitiva quanto ele ganha: controles de mão ajustar a quantidade de pressão, os motores pode ser inclinado para trás e para impulsionar a frente e para trás, e você pode inclinar-se para a esquerda e direita para controlar viragem.

A próxima iteração, o JB-10, também está em desenvolvimento com melhorias notáveis ​​como velocidades mais rápidas horizontais vôo, estabilização automática e inclusão de um pára-quedas para maior segurança.

Os inconvenientes dos JB-9

O Martin Jetpack é o avanço mais popular “jetpacks” Antes da JB-9, então vamos comparar a isso. O Martin Jetpack pode voar por até 30 minutos em uma capacidade de gasolina de 12 litros, mas aquém para o JB-9 em velocidade máxima (46 milhas por hora), altitude máxima (3.000 pés) e custo (cerca de US $ 150.000).

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Mas há enormes trade-offs aqui. Primeiro, o JB-9 é executado em querosene em vez de gasolina, porque isso é o que os motores a jato são projetados para. Em segundo lugar, o JB-9 tem apenas uma capacidade de 10 litros e consome o combustível a uma taxa de 1 litro por minuto, para um tempo total de voo em torno de 10 minutos.

Vamos colocar isso em termos que são mais comparáveis. Em Nova York, no momento da redação deste artigo, a gasolina custa US $ 2,00 por galão, enquanto o querosene custa US $ 2,74 por galão. Isso é US $ 24 por tanque cheio, contra US $ 27,40 por tanque cheio, respectivamente, e que sai a US $ 0,80 por minuto (Martin Jetpack) contra US $ 2,74 por minuto (JB-9).

Gasolina provavelmente será mais caro do que o querosene no futuro para que os custos vão mesmo para fora um pouco, mas mesmo assim, o tempo de vôo mais curto não mata muito de sua praticidade.

A segurança é outra grande preocupação. A altitude máxima de 10.000 pés é grande, desde que o jetpack não funcionar mal, logo que você bater seu pico. E se você sair do controle ou acabam de lançar-se para o chão? Até pára-quedas embutidos e auto-estabilização estão disponíveis, o JB-9 é um acidente esperando para acontecer.

Alguns outros problemas que podem incomodá-lo: os motores turbo são alto, o que os torna inadequados para áreas residenciais e usos secretas, ea queima de querosene contribui para a poluição do ar (embora em quantidades insignificantes quando você olha para o retrato grande).

A chatice final é que não há data de lançamento ou estimativa de preço para o JB-9 ainda. Jetpack Aviation quer ter certeza de que o dispositivo é seguro e pronto para o mercado antes de anunciar quaisquer promessas como essa, por isso, se você estava esperando para começar suas mãos em um hoje, você vai ter que esperar um pouco mais.

Quanto a mim? Eu pessoalmente estou mais animado para carros de auto-condução e baterias de fast-recarga.Auto dirigindo carros Colocar em risco Milhões de trabalhos americanos (e isso é bom)Auto dirigindo carros Colocar em risco Milhões de trabalhos americanos (e isso é bom)A revolução iminente de carros que dirigem vem com uma enorme desvantagem: essas coisas vão destruir um monte de postos de trabalho.consulte Mais informação

Você está animado para o JB-9 ou você acha que o tempo para jetpacks há muito tempo passou nós? Quanto você estaria disposto a gastar em um? Compartilhe conosco abaixo!