O que é a economia de partilha, eo que isso significa para você?

Dez anos atrás, se você precisava de um lugar para curso para a noite, você provavelmente iria verificar em um hotel. Se você não tiver um carro, mas necessária para chegar a algum lugar, você chamaria um táxi. E se você estava colocando em um evento e você necessário para encontrar um local, a equipe ou equipamento, você entraria em contato com uma agência.

Não mais.

Agora, você é a mesma probabilidade de ser bater na sala de reposição de alguém que verificar em um Hilton. Sua motorista de táxi é alguém que trabalha a tempo parcial para o prazer, ou para ganhar algum dinheiro extra. Seu carro é alguém do carro, alugado por hora.

Bem-vindo ao mundo do consumo colaborativo e economia partilha nova valente.

O que é a economia Sharing

A economia compartilhando soa complexa - mesmo Krugmanesque - mas não é. Você não precisa de um grau da economia para entender do que se trata. Quando destilada à sua essência, tudo o que realmente significa é que as pessoas comuns atender a uma demanda com recursos que possuem, a fim de fazer um lucro.

Isso pode se manifestar como um motorista transportando passageiros Uber com a ajuda de seu Toyota Prius e iPhone, ou como um realizando trabalhos domésticas e ímpares ‘TaskRabbit`. Mas o mais importante, é caracterizada por uma permeando falta de formalidade.O que é Uber e por que é ameaçando serviços de táxi tradicionais?O que é Uber e por que é ameaçando serviços de táxi tradicionais?Uber aterrou, e está mudando fundamentalmente o trânsito do centro da cidade. E alguns podem dizer, não completamente para melhor.consulte Mais informação

Conheça Os Disruptores

Não há falta de empresas que agitaram algumas muito antigas indústrias, muito estabelecidos. Talvez o exemplo mais gritante é a indústria de táxi, que tem enfrentado forte concorrência a partir da multiplicidade de aplicações partilha de boleias emergentes nos últimos anos. A mais notável delas: Lyft e Uber.

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Estes são aplicativos de smartphones que permitem que você chamar um passeio com o pressionar de um botão. Mas não chamá-los de táxis, apesar deles efetivamente oferecendo o mesmo serviço como um táxi. Este pouco de jogo de palavras etimológica é o que lhes permitiu permanecer no negócio, e para contornar os regulamentos altamente restritivas e legislação torno táxis.

Outro site que operam na economia compartilhando é AirBnB, que nós temos escrito sobre extensivamente no passado. Isto age como uma corretora que conecta as pessoas com quartos vagos, sofás e, como o nome sugere, camas de ar. Eles completamente revolucionou a forma como as pessoas a encontrar alojamento curto e médio prazo.Tales de um viajante: Como conservar o dinheiro em sua próxima viagem com a AirbnbTales de um viajante: Como conservar o dinheiro em sua próxima viagem com a AirbnbEstamos sempre ansiosos para cortar custos durante a viagem. Hotéis são caros. Ridiculamente assim. Mas existem alternativas? Até recentemente, a resposta a essa pergunta foi um adornos ‘não` até AirBnB veio junto.consulte Mais informação

Não é apenas para o consumidor enfrenta serviços que estão sendo interrompidos. ShowSlice startup com sede em Londres (que nos encontramos no início deste ano no TechCrunch Disrupt) tem como objetivo trazer a economia partilha para a esfera de gestão de eventos. Seu serviço permite às empresas alugar som, palco e equipamentos de iluminação pertencentes a outras pessoas, em vez de cair milhares de comprá-lo antecipadamente ou ter que lidar com uma empresa especializada. Eles também permitem que os usuários alugar centenas de locais em todo o Reino Unido através de uma interface que não é muito diferente à Airbnb.

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Uber, AirBnB, TaskRabbit e ShowSlice são relativamente novas empresas, todos vindos das margens super-modernos da Bay Area, ou de Roundabout Silício, em East London. Mas outros, empresas muito mais estabelecidos estão começando a ver a economia compartilhando como o potencial mina de ouro que é.

Empresas como a BMW. O gigante automóvel alemão lançou recentemente seu mais recente empreendimento em Londres, chamado DriveNow. Este é um esquema de compartilhamento de carro social. Os usuários pagam uma taxa única de inscrição de £ 29 (cerca de US $ 45), e em seguida, obter acesso a uma frota compartilhada de 290 carros (BMWs e Minis, obviamente), que pode contratado para 39p (cerca de ¢ 60 USD) por minuto, ou £ 20 (cerca de US $ 31) por hora.

Mas, apesar da esmagadora crescimento da economia partilha, e a qualidade do serviço que ele oferece para os consumidores, não tem sido sem a sua quota de críticas.

Como o compartilhamento de Obras Economia

Ao contrário de emprego tradicional, empregos na economia compartilhando têm uma tendência a ser extremamente laissez-faire e informal. A maioria carecem de uma estrutura local de trabalho hierárquica, ou especificado o horário de trabalho. Eles tendem a ser baseado em torno de serviços de corretagem, que fornecem a plataforma necessária para os compradores (ou clientes) com vendedores (ou prestadores de serviços) correspondente. Em troca, estes serviços têm um corte dos lucros. Uber leva cerca de 20%, enquanto AirBnB levar de 3%, mais a taxa de serviço ao cliente cobrada para a pessoa que faz a reserva.

Isto significa que não há nenhum rendimento garantido, com ganhos estar totalmente subordinada às forças do mercado. Em um trabalho tradicional, se a empresa está lutando, eles ainda são obrigados a pagar os salários de seus empregados. Mas não na economia de partilha. Se a demanda por um serviço de refluxos, por isso vai pagar pacotes - você só paga se você fornecer um serviço.

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Há também ao lado de nenhum ‘segurança no emprego`. Se um site como AirBnB ou Uber decidir terminar a sua relação comercial com um dos seus hospedeiros ou drivers, há pouco ou nenhum recurso. Não há tribunais de emprego. Sem indenização. Você está fora.

No entanto, esta falta de formalidade do emprego não é inteiramente uma coisa ruim.

Há muito pouco de uma barreira à entrada com a maioria destes sites e serviços. Para se tornar um motorista de Uber, você não precisa passar por um entrevista vigorosa, ou ter um currículo impressionante. Você só precisa ter uma carta de condução, um carro em condições de circular, e um registo criminal limpo. Para configurar um negócio de hospedagem AirBnB, a barreira cai ainda mais baixo: você só precisa de um lugar para seus convidados a falhar. Algumas pessoas conseguiram sublocar apartamentos eles nem sequer possuem (para grande desgosto dos proprietários).

Embora, é importante ressaltar que este não é universal. Handy - uma casa de limpeza startup baseada New York - já foi criticado por suas técnicas de entrevista, que foi descrito por Valleywag como um ‘processo de tryout pesadelo’. Ele conformado com todos os estereótipos single ‘fratboy startup` você poderia imaginar e deixou um jornalista Billfold decididamente abalou.

Também vale a pena nada que Handy estão sendo processados ​​na Califórnia por violações do código de trabalho que se relacionam com salários e condições, porque os seus contratantes independentes foram efetivamente empregados em tudo menos no nome. E embora eles foram tratados como funcionários, eles foram negados as proteções trabalhistas, segurança no trabalho e de seguro de saúde que normalmente vem com a longo prazo, o emprego formal.

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Foi a longa lista de requisitos (detalhado no processo) fizeram de seus funcionários (incluindo regras em torno código de vestimenta, como o limpador interage com o cliente, e mesmo quando a usar o banheiro) que diferenciou Handy de Uber e AirBnB. Estes não pareceria fora de lugar em um manual corporativo, mas está muito longe do que seria de esperar para um contratante independente.

Essa informalidade quando se trata de como o trabalho é adquirido e mantido permitiu serviços como Uber para escalar rapidamente para cima, embora mantendo os custos baixos, e resultou na economia compartilhando interromper completamente setores inteiros da economia tradicional, incluindo táxis, hotéis e agências de emprego. Mesmo as empresas de aluguer de bicicletas não são seguros.

O que costumava ser a preservação dos tecnólogos primeiros-adoção do nerd meca de San Francisco está rapidamente se tornando onipresente. AirBnB podem ser encontrados em todas as cidades em quase todos os países (Coréia do Norte, Cuba e Irã lado), enquanto Lyft, Uber, Sidecar e Hailo são encontrados na maioria das grandes cidades do mundo. Parece que a economia compartilhando está aqui para ficar. Mas o que isso significa para a economia tradicional, formal?

As desvantagens de descontração

serviços de partilha de boleias e AirBnB abalaram a teias de aranha a partir de algumas indústrias com muito pó. Eles efetivamente simplificado e aprimorado o processo de obtenção de um táxi, ou um lugar para a noite. Eles foram capazes de inovar e melhorar, porque tenho sido capaz de começar do zero para reimaginar certas indústrias com um século 21, orientada para o cliente foco.

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Uber foi capaz de olhar para tudo de errado com a indústria de táxi, e jogá-lo fora. De motoristas tomar a rota longa, a fim de almofada suas tarifas, ao fato de que alguns táxis permitir pagamentos com cartão. Eles incorporaram um sistema em que ambos os motoristas e passageiros são classificados, a fim de manter padrões elevados para os passageiros, e passeios seguro para os motoristas.

Da mesma forma, AirBnB oferece aos viajantes uma maior flexibilidade quando se trata de preço e localização. Esta flexibilidade é grande para os consumidores, mas ele vem com um preço extremamente elevado para as indústrias estabelecidas que estão sendo interrompidos.

Vamos olhar para a indústria de táxi em Nova York, que está atualmente passando por uma rápida transformação como um resultado direto do efeito perturbador da economia partilha.

Desde o início do século 20, os táxis amarelos distintivos de Nova York foram regulamentados através de um sistema medalhão. Proprietários e, por vezes, os motoristas iria comprar um medalhão de táxi`, que lhes dá o direito de pegar e passageiros motorista. Mas, devido à oferta limitada destes medalhões, que aumentou de preço para o ponto onde eles eram um investimento em si.

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Em 2006, o preço médio de um medalhão chegou a US $ 1 milhão. Esta é uma indústria multi-bilionária, com algumas empresas de táxi possuir centenas de medalhões com um valor coletivo que muitas vezes atinge nove números das figuras. Até recentemente, o valor de um medalhão de táxi foi considerado como uma coisa certa, e um investimento que era tão seguro como títulos do tesouro ou dinheiro no banco, e garantido a subir em valor, como uma casa.

Mas com a ascensão da economia partilha ea subsequente aumento estratosférico de aplicativos partilha de boleias, estes medalhões não valem tanto quanto costumavam ser. Só em Nova York, um medalhão de táxi diminuiu no valor de quase 20%. É uma situação que se repetiu em outras grandes cidades norte-americanas, incluindo Boston e Chicago.

A indústria de táxi é um caos, e algumas empresas estão ainda a ser empurradas para a falência.

No entanto, não é totalmente certo a culpa pode ser totalmente colocada sobre os ombros de Uber. preços medalhão ter atingido seus preços incríveis devido a uma falta de concorrência, e um suprimento artificialmente limitado deles. O aparecimento de Uber coincidiu com a cidade de Nova Iorque introduzindo verde ‘Boro Táxis‘, Que só estão autorizados a servir certos bairros. Houve também um aumento na emissão de novos medalhões.

Mas não pense que tudo é róseo para os motoristas Uber, tampouco. Embora os motoristas podem (em um grau) definir seus próprios salários, escolhendo quantas horas eles trabalham, e as áreas que servem, as taxas reais que eles cobram são geralmente fixados pelo ridesharing aplicativos si.

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Este é um mercado que está se tornando cada vez mais lotado. Os competidores são todos muito ansiosos para minar a sua concorrência, em uma tentativa de cimentar a lealdade à marca e marginalizar competição. Enquanto isto se traduz em menores tarifas para os passageiros, para os motoristas que se traduz em ganhos menores, e mais horas trabalhadas.

Como eu disse quando se discute a segurança do emprego para os trabalhadores na esfera ridesharing, os condutores têm muito pouco recurso. Uma vez que não está considerado como funcionários, eles não são protegidos por legislação laboral. No entanto, os motoristas estão a tomar matérias em suas próprias mãos, e estão explorando a possibilidade de se juntar ou criar um sindicato.

AirBnB, entretanto, aparentemente impactos indústria hoteleira menos. Hotéis têm, na sua maior parte, sido afectado por AirBnB, embora muitos hoteleiros têm expressado preocupações sobre a ascensão de algo que eles condenam como um análogo sem licença, não regulamentada para o serviço que eles oferecem.

AirBnB sofreu algumas dores de crescimento, e teve de enfrentar algumas tempestades difíceis de sua história corporativa. Estes variam de desafios regulatórios em Nova York e San Francisco, a apartamentos lixeira, a seu cartaz da criança que está sendo despejado por violar seu contrato de arrendamento (alugar seu quarto de reposição com estranhos violado seu contrato de arrendamento).Os riscos e benefícios de alugar o seu apartamento no AirbnbOs riscos e benefícios de alugar o seu apartamento no AirbnbVocê está pensando em alugar seus quartos vagos para fora do Airbnb? Aqui está o porquê você deve, e também uma nota de advertência sobre por que você deve pensar duas vezes.consulte Mais informação

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Mas, em sua maior parte, o impacto da AirBnB tem sido relativamente benigna. Eles tiveram seus problemas, certamente. Mas eles (na maior parte) foi capaz de responder de uma forma que preservou sua posição pública, e eles mudaram como eles operam, a fim de não repetir os mesmos erros novamente.

Quando deixamos o ridesharing e esfera, podemos ver que a economia partilha está mudando a percepção do valor do trabalho - talvez até banalizar-lo. suor de uma pessoa tornou-se uma mercadoria que pode ser acessado on-demand por US $ 20 por hora, bem como Netflix e Spotify transformaram a percepção de um filme ou de valor da música.

Isso é ótimo se você precisa de um faz-tudo, ou um produto de limpeza por algumas horas, mas o que isso significa para os trabalhadores de colarinho azul? É justo que, a fim de participar na economia compartilhando, eles têm que comprometer a segurança no emprego, remuneração e condições de trabalho?

Problemas de dentes

Este ano, AirBnB completou seis anos. Uber alcançou cinco. Seu serviço UberX orientada para o consumidor é ainda mais jovem, tendo recentemente atingido dois anos de funcionamento. TaskRabbit atingiu seis.

A economia partilha não é um conceito maduro. Uber, AirBnB e TaskRabbit são relativamente novas empresas. E, em sua juventude, alguns deles aparentemente estão repetindo os erros do século 19, com as suas condições de trabalho árduo e falta de regulação e supervisão. Quanto mais eu leio sobre Uber, mais eu me pergunto se eu estou lendo um high-tech Dickens romance. Como Oliver Twist, mas com Priuses e iPhones.

O problema é, eu gosto de Uber. Eu realmente fazer. Dá-me a escolha entre um táxi Hackney e um Uber, e eu vou tomar o último. Qualquer dia da semana. Da mesma forma, como um viajante frequente, eu vim a depender AirBnB porque eu sei que a qualidade será excelente, e eu posso escolher onde eu ficar, e quanto eu pago.

Mas pode a economia compartilhando existir, assegurando a igualdade de condições para todos os todos os concorrentes, o cumprimento das leis locais e nacionais, e boas condições de trabalho? Eu não estou muito certo, mas estará observando de perto.

Crédito da foto: As pessoas em torno do dinheiro Via Shutterstock, paula french / Shutterstock.com, Kobby Dagan / Shutterstock.com

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